Tunnen suurt ärevust, kui kõnnin mööda massiivsest kallurist ja näen sügavaid sooni, mis on kulunud otse rattavelje külgäärikutesse. Ma näen seda kogu aeg. Hooldusmeeskonnad kontrollivad rehvi turvist, õli ja rummu, kuid eiravad terasäärikuid, mis rehvi paigal hoiavad.
See möödalaskmine ajab mind hulluks. Ääriku kulumine on meie tööstuse vaikne tapja. See hiilib teile aeglaselt ligi ja kui te seda ignoreerite, siis äärik lõpuks plõksub. Kui äärik täispuhutud OTR-rehvi tohutu surve all plõksub, toimib see nagu pomm, mis plahvatab. Soovin kasutada seda artiklit, et tõstatada häire ja näidata teile, kuidas seda kriitilist ohtu juhtida.
Kuidas ääriku kulumine tegelikult välja näeb
Kui kaevandusauto pöörab kurvi, surub massiivne kummirehv tugevalt vastu terasest külgrõngast (äärikut). Kivid, liiv ja abrasiivne muda jäävad kummi ja terase vahele. Kuna rehv töö ajal paindub, lihvib see mustuse vastu metalli. Tuhandete tundide jooksul sööb see lihvimine tahke terase ära.
Näete seda ääriku siseküljele tekkiva selge soonena või terava huulena. Tuletan oma poistele pidevalt meelde, et see pole ainult kosmeetiline kahjustus. Kaotad struktuurset massi.
Rangete kulumispiirangute seadmine
Te ei oska arvata, millal äärik tuleb välja vahetada. Peate kasutama täpseid mõõtmisi. Et säilitadausaldusväärneohutusvaru, järgin rangelt standardsetes hooldusprotokollides sätestatud kulumispiiranguid.
Tavalise 51-tollise velje algse ääriku paksuseks on tavaliselt umbes 25 mm. Peame äärikut täiesti ebaturvaliseks ja nõuame viivitamatut väljavahetamist, kui kulumissoon ületab 10% algsest paksusest (st 2,5 mm sügavune soon). Kui lasete sellel kuluda 5 mm või rohkem, riskite surmaga.
Soovitan tungivalt varustada oma hooldusmeeskond korralike kontuurimõõturitega. Laske neil iga rehvivahetuse ajal äärikud füüsiliselt mõõta. Kui leiate kulunud-osad, ärge püüdke neid keevitada ega lappida. Visake need prügikonteinerisse ja tellige värskeid, raskeid{4}}asendusi usaldusväärsest allikast, näitekshttps://www.aqrim.com.
Kuidas kulumist aeglustada
Ääriku kulumist ei saa täielikult peatada, kuid olen õppinud mõned nipid, et seda oluliselt aeglustada.
"Enne uue rehvi paigaldamist puhastage randi istme piirkond hoolikalt. Maha jäänud mustus toimib esimesest päevast peale nagu liivapaber."
Õige rehvirõhu säilitamine:Alla -pumbatud rehvid painduvad rohkem. Rohkem painduvust tähendab rohkem lihvimist vastu äärikut. Hoidke neid survesid täpselt.
Kasutage õiget määrimist:Kasutage rehvi paigaldamisel õiget taimset{0}}põhist veljemääret. See vähendab esialgset hõõrdumist ja aitab rehvi istet ideaalselt hoida.
Peske veokeid:See kõlab lihtsalt, kuid korrapärane abrasiivse muda ratastelt maha pesemine muudab komponentide eluiga tohutult.
Ääriku kulumissügavus, ohutusseisund, nõutav tegevus
0mm - 1.5mmOhutu/normaalne kulumine Jätkake toiminguid, jälgige järgmisel rehvivahetusel
1,5 mm -2,5 mmHoiatustsooni plaan asendamiseks, tellige uued külgrõngad
Läbi2,5 mmKriitiline oht: eemaldage kohe kasutusest, visake komponent ära
Palun võtke ääriku kulumist tõsiselt. Kiire visuaalne kontroll ja lihtne mõõtmine võivad päästa elusid ja vältida katastroofilisi seadmekahjustusi.